«АСОРПС постоянно предлагает РЖД варианты по сближению железнодорожного тарифа на универсальные и рефрижераторные контейнеры, ссылаясь на поручение президента Владимира Путина, которое он дал ещё в 2015 году. Сейчас тариф абсолютно несправедливый и завышенный. Но РЖД из года в год нам твердят одно и то же – никакого тарифного коридора, никакого сближения тарифа, так как у монополии есть выпадающие доходы.
Единственное условие, при котором РЖД соглашаются рассмотреть возможность сближения тарифа на универсальные и рефрижераторные контейнеры, это гарантия с нашей стороны по увеличению объёмов перевозок. То есть операторы должны взять на себя обязательства, что после снижения тарифа дополнительно повысят объем погрузки. Механизм такой же, по которому РЖД в данный момент пока еще работают с угольщиками.
Но мы не угольщики, мы не можем дать такие гарантии. На данный момент у нас нет ни одного длинного контракта с рыбаками, даже на полгода. Все работают на споте.
Поэтому по всем нашим предложениям РЖД занимают выжидательную позицию — ждут, пока кто-нибудь из государственных инстанций возьмет на себя возмещение выпадающих доходов. На данный момент желающих нет. Без давления государственных контролирующих органов решение принято не будет.
Могу предположить, что в этом сложном из-за пандемии году вопрос по снижению тарифа на перевозку скоропортящейся продукции не будет стоять в приоритете у РЖД.
В конце марта АСОРПС писала письмо премьер-министру Михаилу Мишустину с просьбой поддержать железнодорожные перевозки рыбы с Дальнего Востока на запад России. В качестве мер поддержки мы предложили предоставить скидки от ОАО «РЖД» в размере до 50% в рамках тарифного коридора или путем уравнивания тарифов на рефконтейнеры относительно обычных контейнеров.
На наш взгляд, такие меры помогут в бесперебойной снабжении регионов не только рыбой, но и другими скоропортящимися продуктами».
