Соответствующее письмо премьеру направил депутат Госдумы РФ, президент Национальной ассоциации цифровой экономики (НАЦЭ) Константин Слыщенко со ссылкой на резолюцию прошедшего 23 июля селекторного совещания с участием представителей АСОРПС, АО «НИИАС», АО «ГЛОНАСС», Технического комитета по стандартизации ТК 032 «Водный транспорт» и АГРОМАРКЕТ Групп.
Предлагаемый ОЗР позволит обеспечить население качественными продуктами питания.
О проведении досмотра грузов на ст. отправления и прибытия КРК.
О расширении перечня отраслей экономики, наиболее пострадавших от коронавирусной инфекции.
1. Ускорение интеграции систем Меркурий и Этран.
2. Об отмене избыточной процедуры досмотра на станциях отправления и назначения ветеринарных грузов, перевозимых в контейнерах, ранее осмотренных на складах погрузки сотрудниками органов Госветнадзора с оформленными надлежащим образом ВСД.
3. Снижение железнодорожного тарифа на перевозку рыбопродукции с Дальнего Востока.
4. Субсидирование (обнуление) железнодорожного тарифа на перевозку порожних реф.контейнеров перевозимых назначением на станции Дальнего Востока.
5. Включение компаний членов АСОРПС в список значимых предприятий, и предоставление их сотрудникам спец.пропусков для перемещений.
6. Субсидирование закупки рефрижераторных контейнеров и вагонов.
В части поддержки достаточности запасов социально значимой продукции (п.1.3.) считаем важным обеспечить непрерывную и не дорогую доставку в западные регионы страны рыбопродукции, добываемой на Дальнем Востоке РФ. Это можно реализовать через инструменты тарифных коридоров (до 50% от текущего уровня) и/или сближения тарифов на рефрижераторные контейнеры с универсальными контейнерами. Это также позволит переориентировать часть потоков качественных белковых продуктов с экспорта в Китай и другие страны ЮВА.
Ваши поручения не выполняются, граждане питаются испорченными продукциями, хладотранспорт на грани вымирания
В распоряжении АСОРПС оказалась текущая редакция проекта Правил перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов (далее – проект Правил). В настоящей заметке постараемся выяснить, что принципиально изменилось относительно предыдущей редакции проекта Правил, имеющейся в распоряжении АСОРПС, анализ которой был дан на нашем сайте 20 октября 2018 г.
Проект "Правил перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов"
Минтранс России, не проведя ни одного совещания по результатам рассмотрения в Минэкономразвития проекта Правил перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов (далее – проект Правил), итогом которого явилась сводка замечаний в общей сложности на 17 листах и отрицательное заключение Минэкономразвития, на этой неделе представил очередной проект Правил, в котором якобы учтены сделанные замечания.
Проект_Правил_по_перевозке_скоропортящихся_грузов__12.09.2018-04.10.18
Для владельцев рефрижераторных контейнеров наиболее важным вопросом сейчас является унификация тарифа на перевозку с универсальными. Есть и поручение президента Владимира Путина рассмотреть такую возможность.
«Вопрос этот сложный, здесь много подводных камней, – говорит М. Синев. – Сейчас стоимость транспортировки универсального контейнера ниже базовой ставки, определенной Прейскурантом № 10-01, на 17%. Более того, на расстояние транспортировки свыше 4 тыс. км к нему применяется понижающий коэффициент 0,47.
Поэтому, как полагает эксперт, в рамках определенного переходного периода необходимо поднять ставку на перевозку универсального контейнера до базового уровня, а рефрижераторного, стоимость которого выше, опустить до этого же уровня, учтя специфику этого вида подвижного состава».
А как Вы считаете?
