17 октября состоялось XXXII Пленарное заседание Международного Координационного совета по трансъевразийским перевозкам, в котором приняли участие более 250 делегатов из 20 стран.
Прошедший год для отечественной логистики скоропортящихся грузов стал одним из самых бурных и продуктивных за всю историю отрасли.
Уход в 2022 году из России лидеров мирового рынка Maersk, CMA CGM и других компаний потребовал запуска альтернативных российских сервисов. Новые маршруты и нагрузки потребовали и значительного увеличения контейнерного парка. Было закуплено свыше 3 тыс. контейнеров и совокупный контейнерный парк России достиг порядка 11 тыс. ед.
Президент Ассоциации организаций продуктового сектора (АСОРПС) Михаил Синёв в ходе своего выступления на заседании отметил: «Если в общем говорить о цифрах, то начавшийся в 21-ом году рост объемов перевозок продолжился и в 22-ом году и составил 21,7%.
В 2022 году перевезено 7,6 млн. тонн скоропортящихся грузов во всех видах подвижного состава и контейнеров по всем направлениям перевозок. Тенденция роста сохраняется и в 23-ом году».
Одним из важнейших событий пленарного заседания стало утверждение нового проекта КСТП «Cold Chain», в рамках которого будут рассматриваться вопросы, связанные с перевозкой термочувствительных грузов в железнодорожном и мультимодальном международных сообщениях. Руководителем проекта назначен президент АСОРПС Михаил Синёв. Секретариату КСТП совместно с АСОРПС поручено подготовить Мандат проекта до конца 2023 года.
Олег Белозёров, председатель КСТП, генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» активно поддержал проект, выделив основные направления работы: «Необходимо активно развивать кроссекторальную проблематику, то есть вопросы, где логистика плотно стыкуется с регуляторными и бизнес аспектами, требующими особого внимания. Например, нужно ускоренно расширять количество сервисов по перевозке грузов агропромышленного комплекса и скоропортящейся продукции. Считаю полезным опыт проведения мероприятий секретариата КСТП с Ассоциацией организаций продуктового сектора в рамках нового проекта «Cold Chain».
Объединение усилий всех заинтересованных сторон – важный шаг в создании непрерывной холодильной цепи, которая отвечает интересам не только бизнеса, но и государства и каждого россиянина.
Михаил Синёв высоко ценит поддержку КСТП, «поскольку специалистов не так много, в том числе в регуляторах - органах, принимающих решения. Нужно объяснять, чем обусловлены те или иные просьбы. Одна из целей проекта «Cold Chain» – выполнение очень важной миссии как внутри государства, так и на международном уровне – обеспечение продовольственной безопасности и качества перевозимых продуктов питания».
11 октября 2023г. в Тегеране Президент Ассоциации организаций продуктового сектора (АСОРПС) Михаил Синев принял участие в международной конференции «Сотрудничество в сфере транспорта и логистики, развитие МТК «Север-Юг», строительство транспортных путей и сооружений» организованной в рамках Тегеранского бизнес-форума и «EXPO RUSSIA IRAN 2023» при поддержке Делового Центра СНГ и Международного Координационного совета по трансъевразийским перевозкам (КСТП).
Участниками мероприятия стали сотрудники профильных министерств и ведомств России и Ирана, а также представители Азербайджана, Казахстана и Туркменистана и транспортно-логистические компании – члены КСТП.
Темами обсуждения стали совершенствование транспортной системы Юго-Западной Азии в процессе развития торгово-экономических связей стран СНГ и Ирана, создание зоны свободной торговли между Ираном, странами СНГ и ЕАЭС, организация железнодорожно-паромного сообщения и другие аспекты сотрудничества.
Михаил Синев выступил на круглом столе «Развитие МТК Север-Юг: строительство транспортных путей и сооружений» с докладом «АСОРПС как инициатор внедрения непрерывной холодильной цепи» и был посвящен деятельности Ассоциации.
Президент подчеркнул в своем докладе важность дальнейшего взаимодействия между странами в области транспортировки скоропортящихся продовольственных грузов, требующих поддержания температурного режима. По его мнению, качество и сохранность продуктов питания во многим зависит от специализированных транспортных средств и оборудования, позволяющего вырабатывать и сохранять холод на всем протяжении мультимодальных перевозок транспортного коридора «Север-Юг».
Глава Ассоциации обратился к заинтересованным представителям иранской стороны с предложением о взаимодействии и сотрудничестве при перевозках скоропортящихся грузов из России в Иран и обратно, а также транзитом через Исламскую республику Иран как в страны Юго-Восточной Азии, так и в обратном направлении в Россию и страны Европы
Международная конференция по непрерывной холодильной цепи Cold Chain Eurasia, прошедшая 28 сентября, собрала представителей сферы холодильной продукции. Спикеры описали основную деятельность компаний и выдвинули новые концепции, особенно актуальные сегодня.
Концепцию программы конференции разработал президент АСОРПС Михаил Синев.
«Уже четыре года мы плотно работаем со СМИ, проводим конференции и круглые столы, выступали в рабочих группах Торгово-промышленной палаты, Государственной Думы и Совета Федерации. Чтобы понять, как эффективно внедрить НХЦ в РФ, мы изучили опыт других стран в этом направлении. Среди них Великобритания, Индия, Франция и т.д. Анализ международного опыта учитывался при разработке проекта Федерального закона о непрерывной холодильной цепи в Российской Федерации. Сейчас продолжается активная работа по внедрению НХЦ, так как создание этой системы будет способствовать сохранению питательных свойств продуктов, улучшению их срока годности и в целом обеспечит нашей стране продовольственную безопасность», — сказал он в приветственном слове к участникам.
Пленарная сессия «Рынок скоропортящейся продукции: Тренды, вызовы и требования со стороны экономики» затрагивала вопросы, касающиеся роли обеспечения непрерывной холодильной цепи в глобальной продовольственной системе.
Модератором выступил генеральный секретарь Международного Координационного совета по трансъевразийским перевозкам (КСТП) Геннадий Бессонов.
По словам президента ТИГР Сергея Дарькина, ПАО «Тихоокеанская Инвестиционная Группа» (ТИГР) наладило поставки рыбной продукции не только в любую точку России, но и в Китай. Доставка продукции осуществляется единым оператором, что дает быстро поставлять рыбную продукцию до покупателя
«Группа компаний «ТИГР» впервые в России организовала замкнутую холодильную цепь доставки рыбопродукции по единому тарифу с Охотского и Берингова морей до основных портов в Китае: Далянь и Циндао, а также – в любую точку России. Это стало возможным за счет объединения под единым оператором всех звеньев цепи: рефрижераторного флота, портовых мощностей, холодильных складов с собственными железнодорожными путями и поездами, а также парком контейнеровозов, обеспечивающим доставку рыбной продукции до двери конечного получателя», – сообщил он.
Китайская международная ассоциация экспедиторов (CIFA), в свою очередь, заинтересована в укреплении связей с Россией. Её представитель Ли Жимин, частый гость на российских тематических форумах, выразил поддержку и пожелал удачи российским компаниям.
«Китай создавал большую цепочку поставок за эти годы и это доходит до людей и других городов. Мы налаживаем новые каналы снабжения и решаем различные проблемы, которые возникают в ходе нашей работы. Мы также налаживали работу нашей холодильной цепи, поставок на рынки и привычные кредиты. Мы занимаемся также строительными проектами нашей отрасли с перспективой на будущее, для того, чтобы можно было предложить максимум услуг для этой отрасли, включая такие страны, как Россия. Очень важны средства связи, которые мы использовали. Мы должны развивать их для укрепления нашего сотрудничества», – отметил спикер.
Благодаря единому оператору скоропортящиеся продукты доходят до заказчика свежими. Налаженная организация позволяет поставлять рыбную продукцию быстро и без потери качества. Выход на китайский рынок позволяет оценить масштабы реализованной концепции, сказал директор отделения Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО) для связи с Российской Федерацией Олег Кобяков.
«Сельское хозяйство — понятие широкое. Это рыбное хозяйство, переработка первичной продукции, пищевая безопасность. Пищевая безопасность – это то, что мы едим. ФАО не так давно внедрила понятие о продовольственной системе. С точки зрения безопасности, изобретение холодильников так же важно, как и двигатель внутреннего сгорания у автомобиля. Происходит обеспеченье сохранности продукции и ее высокого качества, сокращения энергозатрат и трудовых затрат для перевозки. Это позволяет сократить трату времени транспортировки. Думаю, за этим будущее», – подчеркнул он.
Президент Международной академии холода Игорь Баранов рассказал о потребностях и запросах пищевой промышленности в разработке отечественного оборудования. Зависимость от импорта в этой сфере все еще существует, отметил он. В рамках программы продовольственной безопасности и программы развития гражданской морской техники для развития рынка Международная академия холода разработала программу заморозки тунца. Однако за более чем десять лет запрос по этой технологии был только один. Компетенции нужно развивать и преумножать, считает Баранов.
Председатель правления Российского союза предприятий холодильной промышленности Юрий Дубровин также отметил импортозависимость холодильной отрасли России. В СССР холодильные компрессоры выпускали более 20 заводов, но сейчас их не осталось. Компания «Траст» получила льготный кредит, и в будущем году в России впервые за три десятилетия начнется производство спиральных компрессоров. Однако другие виды этого оборудования если и производятся, то только штучно. Ранее их получали из европейских стран, но теперь это невозможно, однако уже заключены договора с китайскими компаниями.
«Мы не стоим, не страдаем, все делается, чтобы привести ситуацию в порядок», — подчеркнул он.
И.о. начальника Октябрьского территориального центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» Сергей Дьяконов рассказал, что перевозу скоропортящейся продукции сейчас уделяется особое внимание и наблюдается его стабильный рост. В этом году протестирован новый маршрут: из Мурманска рыбная продукция доставляется через порт Санкт-Петербурга в Китай.
Заместитель начальника управления внутреннего ветеринарного надзора Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору (Россельхознадзор) Максим Цуканов рассказал о подготовке законодательной базы для управления рисками, в частности для вторичного контроля. По его словам, документы разрабатываются на основе законодательства ЕАЭС.
Санкт-Петербург, 24 августа 2023 года, - Компания «РМ Рейл», ведущий производитель грузового подвижного состава России, и Ассоциация организаций продуктового сектора (АСОРПС), подписали соглашение о сотрудничестве сегодня, в рамках международного железнодорожного салона пространства 1520 PRO//Движение.Экспо.
Документ предусматривает взаимодействие в области развития отечественного рефрижераторного подвижного состава. Под брендом «РМ Рейл» изготавливается широкая линейка грузовых вагонов, контейнеров, нефтехимического оборудования, вертикальных стальных резервуаров и блочно-каркасных модулей.
Изотермическое оборудование - новое направление для компании. На выставке PRO//Движение.Экспо в числе нескольких своих новинок «РМ Рейл» представила изотермический вагон-термос модели 16-1239 для транспортировки скоропортящихся грузов. В 2024 г. планируется презентация автономного рефрижераторного вагона с улучшенными техническими характеристиками. В настоящее время проводятся работы по созданию опытного образца с последующим циклом необходимых испытаний и сертификацией.
Первый заместитель генерального директора «РМ Рейл» Сергей Дробжев:
- Мы видим перспективы в сегменте изотермического подвижного состава и планируем наращивать свое присутствие на этом рынке. В настоящее время также ведется работа с ведущими компаниями по созданию опытного образца холодильно-отопительной установки (ХОУ) отечественного производства, которая заменит зарубежные аналоги. Взаимодействие с АСОРПС позволит нам решать вопросы комплексно, в содействии с другими участниками рынка, а главное – оперативно получать обратную связь от отправителей грузов, грузоперевозчиков и владельцев грузовых вагонов и контейнеров с тем, чтобы создавать продукцию, удовлетворяющую всем ожиданиям заказчиков.
Ассоциация организаций продуктового сектора (АСОРПС), в свою очередь, отмечает, что всегда рада принять в свой состав новые компании, нацеленные на развитие отечественного оборудования, а также на внедрение инновационных технологий для улучшения транспортировки грузов.
Президент АСОРПС Михаил Синёв:
- Развитие производства отечественных изотермических, в том числе рефрижераторных вагонов и контейнеров, является важной задачей, которую АСОРПС считает одной из приоритетных. Подписание данного соглашения – это еще один шаг на пути к независимости от иностранных поставщиков. Поэтому мы особенно заинтересованы в развитии этой отрасли и будем делать все возможное для достижения долгосрочных целей в этом направлении.
Об этом рассказал президент Ассоциации организаций продуктового сектора (АСОРПС) Михил Синёв в рамках Первого саммита по развитию трансъевразийского сотрудничества и Форума по цепочкам поставок в новом международном сухопутно-морском коридоре, которые прошли 2-5 июля в городе Чунцин, Китай. Мероприятия организованы КСТП совместно с Китайской ассоциацией международных экспедиторов (CIFA) и Федерацией экспедиторских ассоциаций АСЕАН (AFFA), при поддержке Правительства Чунцина.
В рамках саммита глава АСОРПС Михаил Синёв выступил с докладом о текущем состоянии перевозок скоропортящихся грузов в направлении Китая. В частности, он сообщил, что в прошедшем году этот регион стал одним из ключевых пунктов, на который российские операторы переориентировали грузопоток и открыли новые сервисы в связи с уходом зарубежных компаний.
«Если говорить в целом по рынку, то в сегменте перевозок продуктов питания произошли большие изменения. Одним из важных направлений работы выступает работа с КНР. Можно отметить, что в направлении портового Китая российские операторы оперативно перешли на интермодальные схемы перевозок через Владивосток. С начала 2023 года открылось и несколько новых морских линий: из северо-западных портов в Китай и обратно, из Санкт-Петербурга через Суэцкий канал», - рассказал Синёв.
В частности, многие члены Ассоциации такие, как Дальрефтранс, Полярная Звезда, Рефгаротранс организовали регулярные сервисы, в работе которых используются российские суда, во Вьетнам и Китай. На этих судах перевозятся российские контейнеры. Это позволяет совершать интермодальные перевозки и таким образом перевозить все то, что в большинстве случаев раньше ехало через Санкт-Петербург или Новороссийск сервисами иностранных компаний, - добавил глава АСОРПС.
Из его доклада также следует, что переключению на интермодальные схемы через Москву, далее – во Владивосток, затем – в порты Китая и Вьетнама также способствовало то, что белорусские производители мяса получили ограничения по доступу в порты Прибалтики и Украины. Так, по истечении некоторого времени компанией Дальрефтранс были запущены уже прямые поезда из Минска для перевозки этой продукции в КНР. В части интермодальных перевозок наблюдался интерес и к Калининграду. Это касалось импортного груза из Китая через Владивосток в направлении самого западного региона России, а также российской рыбы с Дальнего Востока – в Калининград.
Михаил Синёв также упомянул и рост контейнерных перевозок по сети железных дорог, которому способствовали отголоски пандемийных ограничений. Например, по его словам, вырос объем экспорта рыбной продукции по направлению из Владивостока и Находки в г. Хуньчунь, потому, что крупные порты Китая продолжали не принимать рыбу.
В конце своего выступления президент АСОРПС подчеркнул, что сейчас у всех игроков есть большая заинтересованность к расширению перечня таких маршрутов и сервисов. В частности, к развитию прямого железнодорожного сообщения через железнодорожные погранпереходы. Важным моментом является вопрос использования на линии рефрижераторных контейнеров как с индивидуальным, так и с централизованным способами снабжения электроэнергией.
https://icctt.com/pervyj-sammit-po-razvitiyu-trans-evrazijskogo-sotrudnichestva
Вопрос о необходимости закона «О непрерывной холодильной цепи обращения скоропортящейся пищевой продукции в РФ» (ФЦ НХЦ) получил поддержку среди участников конференции Россоюзхолодпрома о перспективах развития холодильной отрасли в России. Деловое мероприятие состоялось 2 марта в рамках выставки Мир Климата Expo 2023 в Москве.
В своём выступлении на конференции президент АСОРПС Михаил Синёв подчеркнул, что в настоящее время механизмы отраслевого регулирования в сфере железнодорожных перевозок скоропортящейся пищевой продукции (СПП) не работают.
Результатом этого стало бесконтрольное использование неспециализированных универсальных вагонов и контейнеров, в которых из номенклатуры СПП запрещено перевозить лишь замороженное мясо и рыбу. При этом вместо рефрижераторов с холодильно-отопительным оборудованием, на железной дороге активно и бесконтрольно используются термосы, поскольку в нормативном поле эти виды подвижного состава фактически равны.
Отсутствие чёткого регулирования на законодательном уровне привело к тому, что к 2021 году лишь половина всего грузопотока СПП обслуживалась с обеспечением требуемых температурных условий (ТТУ).
«Наши специалисты провели масштабное исследование, смоделировав температурные условия при каждой железнодорожной перевозке скоропортящихся грузов. И оно показало, что в 2021 году каждая вторая отправка скоропорта производилась без обеспечения требуемых температурных условий. Это неминуемо влекло за собой ухудшение качества скоропортящихся пищевых продуктов во всей последующей цепи. Важным является и то, что вся эта продукция с нарушениями была принята следующими участниками цепи поставки», - заявил президент АСОРПС Михаил Синёв.
Для решения этой проблемы АСОРПС совместно с Россоюзхолодпромом, ВНИХИ НИИАС и другими организациями разработала первую редакцию законопроекта о Непрерывной холодильной цепи. Документ законодательно закрепит единые нормы, которые должны соблюдать все участники отрасли при обороте скоропортящейся продукции.
Для контроля за соблюдением требований закона будут созданы межотраслевые механизмы регулирования. Они должны стать частью структуры государственных органов исполнительной власти.
«Ключевыми понятиями здесь являются: компетентный координирующий орган по НХЦ и компетентный контролирующий орган по НХЦ. Указанные компетентные органы должны быть назначены из существующих Федеральных органов исполнительной власти (ФОИВ): министерства и федеральной службы», - рассказал глава АСОРПС.
Компетентный координирующий орган по НХЦ будет выполнять координирующее межотраслевое взаимодействие, выполняя функции по координации выполнения другими ФОИВ и участниками рынка требований закона. Таким образом, компетентный координирующий орган по НХЦ взаимодействует с причастными министерствами и подконтрольными им службами и агентствами, получает от них информацию, проводит единую государственную политику в сфере НЦХ оборота пищевых продуктов. Компетентный контролирующий орган по НХЦ выполняет контрольно-надзорные функции. Это Роспотребнадзор, Россельхознадзор в части их полномочий, - добавил эксперт.
По словам Синёва, законопроект о НХЦ отвечает всем фундаментальным интересам как производителей, так и потребителей СПП. А главным итогом его принятия станет существенный рост грузовой базы, улучшение планирования и рост возможностей для получения государственной поддержки.
По итогам мероприятия, президентом Международной академии холода (МАХ) Бараненко Александром Владимировичем АСОРПС было торжественно выдано свидетельство о принятии в МАХ.
Ассоциация организаций продуктового сектора приняла участие в мероприятии, посвященному формированию агропромышленной политики в новых экономических условиях. На нем эксперты из разных отраслей пищевого сектора рассказали о вызовах, с которыми им пришлось столкнутся в связи с введением санкций. А также обсудили пути развития, которые в перспективе должны помочь отрасли эффективно функционировать и обеспечивать россиян всем необходимым продовольствием самого высокого качества.
В этой связи особенно важно говорить об обеспечении температурной прослеживаемости при транспортировке скоропортящихся продуктов на каждом из звеньев холодильной цепи. Такая мера позволит сохранять качество товара и доставлять его на прилавки магазинов без физических потерь. Это благоприятно отразится как на экономике страны, так и здоровье нации.
«Сельскохозяйственную продукцию надо не только вырастить, собрать или выловить, если это рыба, но и перевезти и хранить так, чтобы она не утратила своих первоначальных свойств. Поэтому наша Ассоциация совместно с Россоюзхолодпромом, ВНИХИ НИИАС и другими организациями разработала законопроект о Непрерывной холодильной цепи. Документ законодательно закрепит единые нормы и требования, которые должны соблюдать все участники отрасли при обороте скоропортящейся продукции», - сообщил на конференции президент АСОРПС Михаил Синёв.
Помимо этого, на круглом столе выступил член совета АСОРПС и генеральный директор ООО «Дальрефтранс» (входит в ТГ Fesco) Андрей Гречкин. Он рассказал о последних тенденциях на рынке рефрижераторных контейнеров. В частности, от отметил, что с уходом нескольких линейных операторов российский рынок не просел, а российские операторы наоборот стали наращивать контейнерный парк.
«Все участники внутрироссийских перевозок были вынуждены наращивать парк, чтобы насытить рынок. Можно считать, что операторы с задачей справились. Произошло это во многом благодаря льготам со стороны государства. Поэтому в ближайшее время дефицита с обеспечением контейнерами не будет», - отметил Андрей Гречкин.
АСОРПС примет участие в деловой программе.
7 июня «Рыбный союз» совместно с ВАРПЭ провел экспертную сессию «Рыбный рынок России: масштаб, структура, диспропорции» в рамках Международного Форума бизнеса и власти «Неделя российского ритейла».
В обсуждении приняли участие представители ритейла, рыбопереработчиков, рыбодобытчиков, трейдеров-импортёров, профильных ведомств и ассоциаций. Модераторами сессии выступили Председатель «Рыбного союза» Александр Панин и президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников Герман Зверев. Одной из ключевых тем мероприятия стали меры государственной поддержки для отрасли — заместитель начальника Управления экономики и инвестиций Росрыболовства Светлана Молодовская рассказала о текущей обстановке на рынке рыбной продукции, а также о тенденции по замещению импортного сырья продукцией российских производителей. Глава Ассоциации добытчиков минтая Алексей Буглак также высказал, что в ближайшие годы российские предприятия будут замещать импортный сурими отечественным минтаем.
Поговорили и о логистическиз проблемах. «Нужно разделять российский рынок по направлениям. Есть внутрироссийские перевозки, где остались игроки, которые и были, примерно с тем же самым парком контейнером и вагонов. При том они инвестируют в этом году все достаточно активно в приобретение новых контейнеров и вагонов. Если мы конкретно про полигон Дальний Восток, ЦФО или Сибирский федеральный округ, если там работали какие-то компании, то они так и работают. Участие Maersk или CMA было минимальным в этих перевозках. Соответственно, и проблемы остались те же самые. Со стороны операторов владельцев вагонов и контейнеров - это необходимость в планировании – есть запрос на глубокое точное планирование. А со стороны рыбаков – обеспечение в периоды пикового спроса именно подвижным составом и контейнерами. Эти вещи неотделимо существуют, их нельзя разрывать. Соответственно, будет планирование – будет обеспечение. Не будет планирование – будем жить в споте, то есть в состоянии «кто успел, тот и съел», — комментирует ситуацию с уходом иностранных логистических компаний президент Ассоциации организаций продуктового сектора Михаил Синёв.
Большое внимание было уделено взаимодействию производителей рыбной продукции с торговыми сетями. Константин Петров, коммерческий директор компании «Балтийский берег», поднял проблему падения качества товаров из рыбы из-за требований ритейла о постоянном снижении цен на товары, вследствие чего потребитель отказывается от рыбы. Генеральный директор «Рок-1» Александр Старобинский рассказал о различии предпочтений потребителей разного возраста. Он отметил, что поколение Z больше заинтересовано в продукции глубокой переработки, которую удобно потреблять, и нужно подстраиваться под нужды покупателей ради сохранения уровня потребления рыбы.
Председатель «Рыбного союза» Александр Панин отметил важность сотрудничества представителей разных звеньев товаропроводящей цепи. «Это первое мероприятие на моей памяти, которое мы делаем совместно с ВАРПЭ. Ради достижения общих целей очень важен прямой диалог между ритейлерами, трейдерами, добытчиками, рыбообработчиками, органами государственной власти. И, конечно, необходимо учитывать интересы потребителей», — сказал Панин.
13 апреля АСОРПС провела сессию «Законодательное обеспечение развития непрерывной холодильной цепи оборота скоропортящейся продукции в РФ».
Зал G, 14:30-16:30.
Ссылка на презентации участников сессии ЗДЕСЬ.
АСОРПС провела сессию «Законодательное обеспечение развития непрерывной холодильной цепи оборота скоропортящейся продукции в РФ». Также на выставке работал стенд АСОРПС.
Участие АСОРПС в рабочей сессии «Рыбный промысел Арктики и Дальнего Востока: вылов, переработка и транспортировка».
http://www.forumarctic.com/conf2021/
Участие АСОРПС в 5-й конференции «Логистика, грузоперевозки» на площадке форума
Ссылка на запись конференции: (интервал 3:48 минут - 5:30 минут)
На выставке АСОРПС провела два мероприятия:
Конференцию «Непрерывная холодильная цепь (НХЦ) как инструмент сохранения качества пищевых продуктов»
Встречу участников форума и выставки с членами АСОРПС по вопросам перевозки рыбной продукции по железной дороге с Дальнего Востока.
АСОРПС также участвовала в круглом столе Росрыболовства «Как довезти качественную рыбу до конечного потребителя»
https://seafoodexporussia.com/businessprogram/
13 апреля 2021 года.
Сессия АСОРПС и партнеров Ассоциации "Внедрение непрерывной холодильной цепи в РФ. Выгода и новые возможности для производителя и потребителя".
Доклады участников можно посмотреть здесь.
Онлайн
АСОРПС - участник конференции
АСОРПС - участник форума
АСОРПС - участник выставки
АСОРПС - участник форума
АСОРПС - участник выставки
АСОРПС - участник форума
