Главная \ Новости \ АСОРПС в СМИ \ Перевозчики СПГ заинтересовались автономными контейнерами-рефрижераторами

Перевозчики СПГ заинтересовались автономными контейнерами-рефрижераторами

Пандемия существенно изменила картину международных импортно-экспортных отношений и, как следствие, сказалась на объеме грузоперевозок. Изменения затронули и одну из наиболее значимых сфер – перевозку продовольственных товаров.

Так, президент Ассоциации импортеров плодоовощной продукции Ирина Капитанова в начале октября сообщила о том, что в мае текущего года было зафиксировано значительное падение объемов грузопотоков. По данным эксперта, показатели до сих пор остаются на более низком уровне, чем раньше.

«К концу года, возможно, эта статистика немножко подрастет, но планы касательно грузопотока у всех пессимистические, особенно в импорте», – поделилась она в ходе одной из логистических конференций.

К сожалению, сложности в сфере перевозки употребляемых в пищу товаров касаются не только неизбежных при пандемии явлений. Так, до сих пор остается не решенной до конца проблема отсутствия специализированного подвижного состава, который мог бы обеспечить для скоропортящихся продуктов стабильный температурный режим на всех этапах его реализации, в том числе и во время перевозки.

Однако глава Ассоциации организаций продуктового сектора Михаил Синев утверждает: информация о том, что подобного транспорта нет вообще, не вполне корректна. Согласно имеющейся в его распоряжении информации, в настоящее время одно из предприятий в Казахстане налаживает производство вагонов-термосов. Такой подвижной состав предназначен для транспортировки скоропортящихся грузов, подготовленных термически. 40 вагонов казахстанского завода уже поставлены российским перевозчикам.

«Как только завод вступит в полную мощность, будет производиться 1500 таких вагонов в год», – рассказывает специалист.

Однако при этом вагоны-термосы имеют довольно существенный недостаток: температура внутри них поддерживается только за счет теплоизоляции. Следовательно, как и обычный бытовой термос, такие вагоны имеют ограниченный запас возможностей по продолжительности соблюдения температурного режима и дальности перевозки из-за вынужденного лимита времени. В этом смысле для перевозчиков продуктовых, а особенно скоропортящихся продуктов предпочтительнее контейнеры-рефрижераторы.

По словам М. Синева, именно в области приобретения этой категории подвижного состава «произошел большой скачок». При этом предприниматели отдают предпочтение автономным единицам, способным передвигаться вне сцепки с другими вагонами.

«Это, наверное, правильно, потому что на сегодняшний день все рефрижераторные контейнеры ходят в сцепках. Не во всех уголки нашей необъятной родины нужны такие объемы. Поэтому, конечно, будущее за одиночными рефрижераторными вагонами и контейнерами», – делает вывод эксперт.

Источник: https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/comments/perevozchiki-spg-zainteresovalis-avtonomnymi-konteynerami-refrizheratorami/

 

Последние новости
2209.22
Первую редакцию федерального законопроекта о Непрерывной холодильной цепи (ФЗ НХЦ) представят члены Ассоциации организаций продуктового сектора на международном форуме V Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia.
1909.22
С каждым годом растут требования к перевозке скоропортящейся продукции, в том числе рыбы, потребитель хочет быть уверен в ее высоком качестве. Для обеспечения россиян дарами моря высокого качества рыбопромышленники и логистические компании ищут новые решения для формирования высокотехнологичных логистических цепочек, строят рыбопромысловые флоты, внедряют новые разработки в сфере рефрижераторных перевозок и т.д.
0909.22
6 сентября в рамках Восточного экономического форума меморандум о сотрудничестве подписали генеральный директор ООО «Полярная звезда» Ковальчук Павел Викторович и генеральный директор ООО «Владивостокский рыбный терминал» Бузанов Владимир Владимирович.
2408.22
Об этом сообщили эксперты компании Адвантум (отечественный производитель программного обеспечения для комплексного управления транспортной логистикой), принимавшей участие в разработке проекта Федерального закона «О непрерывной холодильной цепи обращения пищевой продукции в Российской Федерации» (ФЗ НХЦ).
1907.22
Члены Ассоциации организаций продуктового сектора рассмотрели на заседании Совета АСОРПС вопрос регламента взаимодействия при проведении текущего отцепочного ремонта вагонов, перевозящих рефрижераторные контейнеры в сцепах и в составе контейнерных поездов. Сейчас участников рынка волнуют три ключевых момента, которые необходимо решить для эффективной работы на всей сети железных дорог.
Члены и партнеры АСОРПС
ООО «Рефальянс»
ООО «Рефальянс»
ООО "Грузовая компания»
ООО "Грузовая компания»
ООО «Русреф»
ООО «Русреф»
ООО "НОВЕКА"
ООО "НОВЕКА"

 

закон

 

Разработка сайта JLC Management LLC 

Наш адрес:
115114 г. Москва, Железнодорожный пр-д. 11
`$site.phones[0].num_title`
Яндекс.Метрика